Otrov živaca u zrakoplovima? Nevjerojatno, ali nastali aerotoksični sindrom nije novi problem za avio-kompanije.
Foto: Thinkstock
Uvijek postoje incidenti jer je zrak u letjelici toksičan. Zrakoplovne tvrtke ne reagiraju na problem neurotoksina u avionu u javnosti.
Vrtoglavica, mučnina i gubitak mentalnih sposobnosti - na ove se probleme žale mnogi piloti i stjuardesa. Ali nisu pogođeni samo profesionalni piloti, već i putnici mogu patiti od tih problema. Moguće objašnjenje za to: neurotoksin u kabini i u pilotskoj kabini.
Kako živčani otrov dolazi u avionu?
Gotovo svi zrakoplovi svoj svježi zrak izvlače iz raspršivača u blizini motora. Ako se pokvari brtva na motoru, tricresil fosfat (TCP), koji se miješa s motornim uljem zrakoplova, isparava i tako ulazi u navodni svježi zrak kabine.
Raniji članak Svjetske zdravstvene organizacije (WHO) navodi da ljudi koji dođu u kontakt ili udahnu TCP mogu osjetiti mučninu, povraćanje, proljev i štucanje u tijelu. U visokim rekurentnim dozama nervni otrov također bi trebao biti u stanju izazvati smrt.
Aerotoksični sindrom
Takozvani aerotoksični sindrom relativno je neistražena bolest. Iako Luftfahrt-Bundesamt bilježi slučajeve sindroma, ne objavljuje ih. U Velikoj Britaniji, Uprava za civilno zrakoplovstvo zabilježila je 1050 takvih incidenata u 2006. godini. Najčešći tipovi trovanja bili su Boeing 757 i 233 i BAe 146, najčešće pogođeni zrakoplovi.
Kod ljudi koji rijetko lete, kontaminirani zrak u kabini nije trajno štetan za zdravlje. Za pilote i stjuardese šteta zdravlju može biti ozbiljnija . Međutim, aerotoksični sindrom ne mora uvijek biti odgovoran ako se putnik ne osjeća dobro. Za to mogu biti razni razlozi. Uz to, istraživači do sada nisu uspjeli jasno detektirati TCP u tijelu. Stoga se neke smrtne slučajeve pilota ne mogu pratiti na TCP.
Kako se mogu zaštititi?
Općenito - ne samo zbog zdravstvenih razloga - letite što rjeđe. Ne samo da ovo smanjuje potrošnju CO2, već vas i odbacuje nervni agens TCP . Ako morate letjeti, trovanje TCP-om je vrlo malo vjerovatno. Druge opasnosti - poput tromboze - puno su veće prijetnje letovima na dugim relacijama.
Noviji zrakoplovi, kao što je Boeing 787, više ne dovode svježi zrak iz blizine turbina. Ovdje dolazi zrak u kabini iz područja trupa zrakoplova.
